近期，社交平台上不少年轻人选择购买破产车企的“烂车”，引发热议。哪吒、吉悦、高合等几个已经申请破产的新兴品牌都在“寻便宜货”名单上。一些车主近日向红星都市管理局表示，由于破产，他们能够拿到不错的价格。其他车主表示，他们现在买得起，因为汽车公司已经消失了。中国汽车流通协会专家委员会专家委员李彦伟告诉红星资本局，一些年轻消费者购车预算并不大，但对新技术、新产品渴望。他们通过从汽车公司购买汽车来满足自己的购车欲望。破产。不过，市场上也有声音表示，捡“垃圾车”往往存在隐忧。售后暂停、无法维修、损坏的 c汽车和机器之间的连接都是问题。 “只有破产了才能卖高价，不破产我就不买。” “开10万公里就可以拿回钱了。”在Neza汽车母公司宣布破产重组两个月后，28岁的姜先生决定购买一辆新的Neza L。从查到车子的来源到提车只用了10天的时间。红星首都局姜老先生为哪吒汽车维修厂提供汽车维修服务。根据过去的原则，安徽省已在广西壮族自治区进行了1500公里的汽车维修。 “我是因为哪吒汽车破产才买的。”当您询问汽车公司的情况时，蒋先生告诉我们，他很乐意为您提供帮助，但他并没有提供任何补偿。根据蒋先生与H的计算东兴资本办公室显示，哪吒L310闪充专业版官方指导价为14.99万元。汽车公司破产后，4S店优惠6.3万元。加上广西壮族自治区1.3万元的置换补贴优惠，裸车售价为7.39万元。加上3800元的保险，费用仅为7.77万元。 “价格非常优惠。就像花一半的价格买一辆汽车一样，”他说。
照片来自 Neza Auto。照片由受访者提供。社交平台上，网友称蒋买的车是“烂车”、“卖完了车”。不仅是哪吒，宣布破产的极悦、高合等电动汽车初创公司也都登上了年轻人“买最便宜”的名单。 22岁的关先生（化名）也对“烂车”的盈利能力感兴趣。他告诉宏兴资本办，他买车的预算是15万。阿安。今年8月，他以“便宜”的价格购买了吉悦07长续航版。关先生认为，同价位的新车无论从外观、配置还是用料上都无法与这款车相媲美。此前，这款车的官方参考售价为21.99万元。自由汽车破产后，成本仅15万元。 “汽车公司再也负担不起了，”他说。
关先生以“特价”购买了吉悦07长续航版。照片由受访者提供。 “跟风”买车的年轻人不少。在广州经营一家二手车经销店的陈先生（化名）告诉红星资本局，他的经销店有高河的各种新车和二手车。大多数买车的人都是年轻人。不仅考虑外观，还考虑性价比。以高合Hiphi Y型号为例。 2023年7月发布的官方指导价为33.9万元至44.9万元。电流租金方面，陈先生店里的最低售价也才12万元出头。他说他并不担心卖不出去。由于高川市汽车供应量少，购买的人并不多。最高峰时，他的店每月售出 20 多辆汽车。以最低价格购买未完工汽车的年轻人不会冲动行事。蒋先生也在2024年5月测试了哪吒L。虽然我被它的功能和配置所吸引，但由于价格和提货时间，我放弃了它。一家汽车公司的破产成为了买入机会。 “大多数人都对买‘破车’嗤之以鼻，即使现在很便宜，他们也觉得浪费钱，没有勇气去冒险。”蒋认为，如果花7万多元购买一辆“破产电车”，行驶10万公里后就能收回成本。车是否保值，不在你的考虑范围之内。破产后汽车的实用价值增加品牌你可以看看。另一位购买了吉悦“烂车”的明先生（化名）也表示，考虑到车型、电池、配置以及目前的价格，市面上没有这样的选择。对于年轻人“买便宜货”半成品车的现象，中国汽车流通协会专家委员会专家委员李彦伟11月6日向汽都红星局表示，部分年轻消费者购车预算并不大，但渴望新技术、新产品。他们通过从破产的汽车公司购买汽车来满足购买汽车的愿望。汽车行业已进入“淘汰赛”。 2023年后，新能源汽车行业淘汰赛加速，威马、高河、哪吒、吉岳、恒驰、众泰等众多知名造车新势力陷入困境。这些品牌要么来自名门望族，要么曾经辉煌，但现在却陷入了问题。例如停产、重组或破产。
在高川等汽车企业陷入停产、重组甚至破产的境地之前，不少业内人士表示，当前国内汽车行业正在进入“一轮重组”。 “对于汽车行业来说，2025年到2027年是三年淘汰期，也是企业从小到大、从大到强成长的开始。”在今年的小鹏汽车春季发布会上，小鹏汽车总裁兼首席执行官何小鹏表示，虽然目前汽车行业的竞争非常激烈，但未来更多的技术创新和产业创新将融入汽车行业，引领其未来发展。比亚迪副董事长李克9月在慕尼黑车展上警告称，中国新能源汽车产业将经历重大调整结构调整，大约 100 家汽车公司可能被排除在竞争之外。李克指出，中国车企太多，如果价格竞争减少，没有竞争力的企业将难以生存。过去，不少车企通过打折、特价等方式来吸引消费者。但如果低价策略失败，许多汽车制造商将面临生存压力，最终将被迫退出市场。当前，中国汽车市场持续快速增长。 2025年10月，中国汽车市场将苏醒。我们取得了巨大的成果。乘联会数据显示，全国乘用车新能源市场零售车辆数量为140万辆，比上年增长17%，渗透率达58.7%。出口市场持续增长，中国汽车全球份额稳步提升至38%。各大汽车企业及新能源品牌齐头并进，在新能源道路的多个领域蓬勃发展，海外市场拓展取得显著成效，推动行业高质量发展。 10月新能源汽车市场继续爆发式增长，各大车企和新兴能源品牌纷纷刷新纪录。上汽集团新能源汽车销量达到20.7万辆，比去年同月增长31.6%，创下9月份以来的新纪录。 1-10月累计销量129万辆，同比增长42.5%。吉利汽车的表现尤其引人注目，新能源汽车销量达到17.79万辆，比上年增长64%，渗透率提升至58%。公司旗下银河品牌提前实现了年销量100万台的目标，成为最快实现这一目标的新能源品牌。比亚迪继续领跑，10月销量44.17万辆，创今年月度最高，新能源汽车累计销量突破1420万辆。奇瑞新能源月销量首次突破11万辆，同比增长54.7%。长安新能源销量11.92万辆，同比增长36.14%。新兴势力中，零跑汽车以7.03万辆的交付量创下新纪录，连续八个月领跑新兴势力。红梦智行单月交付6.82万辆，累计超过100万辆，创下最快单程车辆交付记录，成交均价39万元。小鹏汽车和蔚来汽车分别交付4.2万辆和4.04万辆汽车，同比增长76%和92.6%。小米出货量持续突破4万台，新兴势力之间的竞争愈演愈烈。 10月车市数据证实，我国汽车产业已进入新能源和出口引领的新发展阶段。无论是传统汽车企业的加速转型，还是新能源品牌的规模跨越，都在推动行业走向高质量发展。随着技术创新的深入和全球设计的不断完善，中国汽车市场有望继续领先全球。 （声明：文章内容及数据仅供参考，不构成投资建议，投资者操作风险自担）。段炼、易其江审稿|黄博文 封面图：视觉中国（图文无关）每日经济新闻采自红星新闻、封面新闻、旅客协会、大象新闻、中国新闻网、公共事务网等。
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