网约车焦点新闻（文/吴森）当你买了一辆车并用于网约车时，每年都要为保险操心不少。 11月18日，邯郸市“晨报热线”报道了一起典型案例。去年7月，任某为自己的线上出行服务购买了一辆新能源汽车，但因保险到期而屡屡遭遇阻碍。据任师傅介绍，去年购买该保险的鼎和财产保险有限公司以一年内事故次数过多（四次）为由，拒绝续保。任先生曾联系过多家保险公司，但都被拒绝了。最后，只剩下一家公司承保这项保险。但交强险和三人险的保费合计达1.98万元，这个数字让人难以接受。任师傅表示，即使交了强制过境保险，仍然可以开始上路行驶并维持您的财务状况。
当“晨报热线”联系鼎和财产保险股份有限公司代表时，该代表回复：“我们无意拒绝参加交强险。”也许该员工的说法是不正确的。明天我会将计划的一个版本提供给客户。如果您不满意，我们将调整您的计划。目前，鼎和财产保险有限公司正在为任某提供保险计划，任某目前正在考虑该保险计划。即使没有发生意外，您的保险费也可能会增加。 11月17日，长沙网约车司机孙石先生告诉网约车焦点，他以租赁方式购买了帝豪。
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）新能源汽车实行网上调度。去年的保险费是8400多元。今年的保费增加到9704元。无事故一年后，我的保险费增加了超过1300元。 “租赁公司告诉我，如果我不接受这个方案，我就自己去保险公司买保险。”孙正义表示，租赁购买的汽车的驾驶执照上有租赁公司的名字，根本无法投保。
此前，《网约车焦点》联系了全国网约车司机，询问了今年的保费情况。杭州的应老师说，他的特斯拉Y预计2023年上市，今年的保费是14700元。台州鳟鱼大成的广汽艾安计划于2023年7月上市，今年的溢价为8980元。苏州杨师傅，小鹏P5预计2021年7月上市，今年保费13000元。台州张石今年买了爱安YPlus。今年的保险费是13000元。西安的王先生今年买了艾安。今年的保险费为11343元。这就是目前的情况。车主抱怨ab价格上涨，保险公司抱怨损失。今年1月，《每日经济新闻》曾对新能源汽车投保难度和成本进行了详细报道。还透露，2024年新能源汽车保险技术损失将达57亿元，共认购车种2795种，赔付率大于100%的高损车种137种。
乘用车方面，参保乘用车车型1654个，客车2982万辆。参保车辆超过1万辆的车型有301个，其中事故率大于100%的有99个。卡车方面，参保车型1,141种，承保车辆123万辆。 55个类别的5000多辆车辆投保，其中38个类别的事故率超过100%。该车负责人介绍，新能源汽车补偿标准上调主要有四方面原因：rgy 车辆周期性增加。首先是维护成本高。新能源汽车非常智能化、集成化。智能设备和配件的部分损坏一般需要完整维修和更换，但没有充分考虑维修的经济方面。不少新能源汽车、电动电池企业都采用了维修认证模式。各公司的维修体系较为落后，社会化程度较低，备件价格和维修工时相对较贵。二是风险率高。新能源汽车具有能源成本低的优势，成为运营车队的首选。 2024年，新能源汽车保有量占比将比燃油汽车高10个百分点，使用强度较高。新能源汽车车主较为年轻，年龄在35岁以下老的。该比例比燃油车高14个百分点，且车主驾驶经验相对较少。新能源汽车加速更快，噪音更小，行驶时更不易被外界注意到，更容易遇到危险。三是部分车险价格与车辆使用性质不匹配。在投保新能源汽车时，存在兼职网络调度车辆作为国内车辆投保、兼职运营卡车作为非运营卡车投保的情况。但非运营车辆的平均保险价格仅为运营车辆的一半左右，造成车辆用途与保险价格的错配，导致保费优化不够。根据车型不同，如果该车作为家庭用车使用，补偿标准将处于正常水平。然而，由于这些模型中有许多是used用于在线拼车，它们可以像家庭用车一样投保并支付较低的保费。因此，这些车型的整体补偿率大于100%。第四，有些车险的价格与车辆的风险不成正比。新能源汽车开发时间短、模型迭代快、保险数据积累不足，导致基准费率出现偏差。目前，新能源汽车保险独立价格系数的范围为[0.65，1.35]。这意味着您的保险公司可以将您的基本费率提高最多 35%，并减少至少 35%。与燃油车单一价格因素区间[0.5、1.5]相比，保险公司调整价格的空间有限，无法全面反映车辆的真实风险水平。
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